Trăiesc în Florești și asta îmi ocupă tot timpul

Am adaptat formularea lui Mircea Badea (trăiesc în România și asta îmi ocupă tot timpul) cu mari reticențe – nu îmi place personajul și nici n-am vrut să jignesc pe cineva cu ea. La fel și articolul anterior, drama unei comunități supra-aglomerate, s-a vrut mai degrabă plin de compasiune, decât de dramatism.

Compasiune pentru supliciile zilnice la care sunt supuși de către administrațiile orașului-mamă Cluj și a comunei Florești locuitorii împinși la periferie pe prețurile mereu în creștere ale marelui oraș. Mă bucur că locuitorii  Floreștiului l-au perceput ca atare. Redau mai jos câteva reacții:

Iulia: Da, cred că asta este esența traiului nostru în comuna Florești. Poate multi nu conștientizează încă, dar obosim de la atâta trafic, timpul nostru se reduce drastic. Nu avem verdeață, nu avem spații de joacă, facem naveta într-o continuă alergătură printre mașini, oameni, noroaie….

Să ieși la o plimbare prin sătuc e o adevărată aventură… trebuie să fii în alertă non-stop…. Nu tu trotuare… nu tu nimic… totul e gri în jur… apăsător…

Cristina Mihaela …și pentru că nu avem nimic din cele spuse, și suntem epuizați, obosiți și grăbiți – cum spunea cineva – trebuie să întoarcem mașina brusc în fața stației de autobuz? Regulile de circulație trebuie respectate oriunde. Că trăim în Florești nu e o scuză că suntem grăbiți și epuizați, etc….

Accidente sunt peste tot din aceste cauze. În orice oraș sunt șoferi grăbiți sau neatenți și pentru care două minute sunt esențiale, și pentru asta încalcă regulile?

Ce soluții sunt pentru Florești? Am reluat într-un articol recent ideea aparent utopică a linei de metrou Cluj Aeroport – Florești. Pentru început, măcar o linie rapidă în prelungirea rețelei de tramvai este ceva realizabil, cu implicarea parlamentarilor clujeni. Cu un tunel de 1 km și o prelungire a căii ferate de la Baciu la Florești s-ar rezolva multe. Iar în mărețul PMUD, planul de mobilitate al Clujului plătit de UE, apare și o prelungire tramvai pe linie dedicată. Iar acesta este un proiect finanțabil pe fonduri europene.

Drama unei comunități supra-aglomerate

Victima accidentului de ieri din stația CTP Multiserv Florești se numește Anca Nicoleta Petean și este mamă a trei copii, după cum anunță cluj.pro  Iată și comunicatul Poliției Cluj:

Pe strada Eroilor un conducător auto ce venea spre Cetatea Fetei a efectuat manevra de întoarcere, intrând în coliziune cu un autoturism care circula regulamentar din sens opus.

În urma impactului, autoturismul care circula regulamentar a ricoșat pe trotuar accidentând o femeie de 30 de ani și un copil de 12 ani. Ambii au fost transportați la spital, copilul doar pentru investigații medicale.

Din primele investigații se pare că băiatul nu a suferit leziuni. Femeia a fost rănită mai grav, având fractură deschisă ce necesită îngrijiri medicale.

Oamenii legii i-au supus pe cei doi conducători auto la test și stabilit că nu consumaseră băuturi alcoolice. În cauză a fost deschis un dosar penal pentru vătămare corporală din culpă. Floreștenii s-au solidarizat instantaneu cu victima, care este o persoană activă, printre multe altele și unul din administratorii paginii de facebook Trăiesc în Florești.

Din postările de pe grup reiese drama unei comunități care realizează deja că a circula în Florești (chiar și pe trotuar) e pericol public (Marginean Radu), și că nici în stația de autobuz nu mai ești în siguranță în comuna asta (Cretiu Lucian):

…zici că e blestemata de accidente! Dacă nu în fiecare zi …la doua zile garantat e accident. Nu e ok deloc! Nu înțeleg ce se întâmplă cu oamenii ăștia din Florești.

Majoritatea locuitorilor sunt (după afirmația Cristinei Kozma) obosiți și epuizați să stea la cozi interminabile, sa piardă ore întregi pe drum când merg la servici. Toată lumea se grăbește, toată lumea e sătulă de aglomerație. Suntem atât de mulți pe un spațiu atât de mic. Și nu avem nicio cale de scăpare. Asta se întâmplă.

Potrivit lui Andrei Surduc accidentele sunt din cauza idioților care își fac ei propriile reguli de circulație. Și o sa mai fie multe și de acum încolo. Cel puțin în zona Denver, unde foarte mulți fac stânga deși e interzis. Pentru ce? Două minute cât stai la semafor? Plus altele, că doar mulți îs piloți de formula 1.

În urma accidentului, circulația în cartierul-dormitor al orașului de 5* fost blocată mult timp până în apropiere de Cluj-Napoca. La fața locului s-a deplasat și prefectul Aurel Cherecheș. Din păcate în acest caz s-au implicat tot felul de „reporteri voluntari”, incitând populația sub pretextul că „presa are rolul ei și trebuie lăsată să își facă treaba”.

Captiv în Florești

La marginea Clujului, locuitorii Floreștiului se simt captivi în cea mai mare comună din țară. Nu drumul de intrare-ieșire din localitate, cel mai aglomerat din România, este singurul motiv. Cum s-a ajuns aici?

De fapt șoseaua de acces în Florești, una cu două benzi pe sens, este una chiar foarte bună: pe ea se circulă oricum mai rapid decât în Cluj (cu o medie de peste 60 km/h), exceptând dimineața devreme (pe sensul de ieșire) și după încheierea programului de lucru (pe celălalt sens). Principala problema este lipsa perspectivelor în localitatea din zona peri-urbană a Clujului.

Între cartier de periferie și comună-dormitor

Practic, Floreștiul nu prea mai poate fi numit comună (decât prin satele aparținătoare Luna de Sus și Tăuți), în condițiile în care 80% din locuitorii săi provin din Cluj-Napoca. În marea lor majoritate – tineri sătui să stea în chirie în fostul cartier muncitoresc Mănăștur, transformat în cartier-dormitor pentru mulți studenți la Cluj, sau familii cu copii mari, dispuse să-și schimbe domiciliul pentru a câștiga (încă un) spațiu locativ.

Totul a început în 2004 cu primul bloc ANL construit de Primăria Cluj în Cetatea Fetei, acolo și nu în oras din cauza rivalitătii dintre PSD și PRM pe vremea  primarului Funar. Pentru acel bloc s-au plătit utilitățile, inclusiv racordarea la gaz, care genera cea mai mare cheltuială și cel mai mare risc pentru întreprinzători. Ei bine, la acea conductă trasă pentru blocul ANL s-au înțepat ulterior toți dezvoltatorii imobiliari, iar dezvoltarea haotică a localității a „înțepat” tot mai mulți clujeni, atrași de prețurile mici (aproape 1/2 raportat la cele de Cluj). La acel moment, ecuația apărută era una simplă:

Apartament Cluj = 2 apartamente Florești

Ce localități au mai cunoscut o dezvoltare similară?

În același timp, la marginea Bucureștilor răsăreau cartiere similare. Spre exemplu: cartierul Militari, situat la intrarea dinspre autostrada A1 Pitești (primul tronson de autostradă din România), un cartier (derivat din comuna cu același nume) ce poate fi asemănat cu Mănășturul clujean, cu o excepție 🙂 Mănășturul nu are autogară. Ei bine, la marginea Militarilor a apărut un cartier similar Floreștiului, în localitatea Roșu din comuna Chiajna.

Dar – surpriză! – prețurile din Roșu sunt mai mici decât în Florești iar străzile, deși la fel de înghesuite, sufocate de mult prea rapida (și haotica) dezvoltare urbanistică a localității, sunt totuși curate. Până și un duplex în zonă este mai ieftin decât unul în Florești. O paralelă s-ar mai putea trasa între cartierul Freidorf din Timișoara și Florești / Mănăștur, dar să nu divagăm. Scopul acestui articol este investigarea identității Floreștiului. Aștept reacții și comentarii de la cititori pentru a-l completa.

– continuă aici