Prima centură a Floreștiului

Deși foarte scump, Clujul este un oraș aglomerat. Mai aglomerat decât, bunăoară, Sibiul. În drum spre București, de exemplu, nefiind posesorul unei mașini de viteză, prefer s-o iau prin centrul Sibiului, nu pe centura sa ocolitoare. În cazul meu, diferența de distanță nu merită ocolul – nu aș putea-o converti într-un timp mai scurt. Dar pentru a traversa Clujul, o centură ocolitoare este o necesitate. Aceasta ar putea devia traficul greu și cel de tranzit în jurul orașului, nu prin el.

După cum anunță Gilău.info, prima centură a Floreștiului, parte a Drumului Gilău Vest – Cluj Vest, este în faza demarării procedurii de licitație, pentru realizarea studiului de fezabilitate ce vizează acest proiect. Unui locuitor din Florești i se pare stupid să ocolească pe la Gilău ca să ajungă la Salina din Turda, spre exemplu, când e mult mai scurt s-o ia pe Calea Floreștiului, apoi pe varianta Mănăștur-Zorilor și să iasă din oraș pe Calea Turzii. Dacă are de mers până la Apahida ori la piața de legume din Dezmir, traversează iar orașul pe toată lungimea lui de la V la E (mult mai mare decât lățimea N-S).

Dacă Gheorghe Robu, primarul Timișoarei se gândește deja la viitoarea unificare urbană cu Aradul (oraș despărțit de al său de un tronson de autostradă), primarul Emil Boc pare mult mai preocupat de prezent, ignorând atât proximitatea cu Turda, cât mai ales cea cu Floreștiul. În vreme ce Clujul își propune să extindă linia de Tramvai (care VA MERGE SPRE FLORESTI PE CENTURA DIN SPATELE POLUS, după cum titrau specialiștii), primarul Timișoarei vrea să îngroape proiectul tramvaiului Timișoara Gară-Aeroport în subteran, propunându-și să facă un metrou ca să lase loc viitoarei dezvoltări a orașului pe traseul spre Arad.

La noi, centura Floreștiului este o denumire improprie – nu există un traseu rotund, ocolitor al orașului, ci doar variante paralele cu drumul principal ce traversează localitatea întinsă de o parte și de alta a drumului ca orice (fostă) comună din românia. Acest drum Gilău Vest – Cluj Veste este dublat de un alt drum expres numit variantă ocolire Baciu, așa-numita (cândva) centură a Baciului, care amenință să afecteze câteva parcele situate în Parcul Tetarom I. Compania ar fi depus, conform ziuadecluj.ro o plângere prealabilă în care susține că:

pe anumite parcele există construcţii sau proiecte ale clienţilor Tetarom aflate în derulare şi că drumul expres – ocolire Baciu ce are o lăţime de 21 de m, și este paralel cu calea ferată trece pe parcelele unde se află în prezent drumul de incintă a Parcului Industrial.

Să reținem așadar această formulare (drum expres sau ocolitoare) care se pare că înlocuiește mai nou termenul de centură, cel puțin în cazul localităților ce fac parte din Planul de Mobilitate Urbană a Clujului, finalizat în noiembrie 2015. O dovadă a faptului că nu avem proiecte clare de centuri, ci doar variante ocolitoare ale localităților strangulate. Primăria Cluj susţine că ocolitoarea Baciu şi intersecţia denivelată cu calea ferată pot fi implementate cu finanţare naţională din partea statului român prin Compania de drumuri (CNAIR):

Va fi propus ca proiect suport cu finanţare naţională – pe termen lung în variantă extinsă: cale rutieră nouă până la nodul A3 Nădăşel.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *